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China y África: nuevas rutas y nuevas oportunidades estratégicas de mutuo beneficio

Desde el día 4 de febrero y hasta el próximo 16, la vicepresidenta del Consejo de Estado cubano, Lázara Mercedes López Acea, realiza una gira por países hermanos del continente africano. Aprovechando este marco, @ventanapolitica sugiere a sus lectores el artículo: “China y África: nuevas rutas y nuevas oportunidades estratégicas de mutuo beneficio" del Msc. Yoslán Silverio González, Jefe del Grupo de África y Medio Oriente en @CIPI-Cuba
China y África: nuevas rutas y nuevas oportunidades estratégicas de mutuo beneficio
La posición geográfica del continente africano ha determinado históricamente la utilización de sus diferentes puntos para el trasiego del comercio internacional: Estrecho de Gibraltar, Canal de Suez, Mar Rojo y Cabo de Buena Esperanza. El uso de estas rutas comerciales ha definido su importancia geoestratégica, la cual obliga a que este sea uno de los puntos de referencia en los intereses geoeconómicos de cualquier país con proyección global.
La nueva política exterior lanzada por el presidente chino Xi Jinping, conocida como One Belt One Road (OBOR) viene a ser la articulación estratégica de una serie de iniciativas anteriores que China ha estado adoptando en varias regiones, dentro de las cuales África ha aparecido con gran fuerza. Esta nueva proyección, consiste en el lanzamiento de una visión de conjunto para estructurar una política común.
En el caso de África Subsahariana (ASS), la presencia de Beijing se ha fortalecido desde el inicio del nuevo siglo. Los antecedentes más inmediatos del resurgimiento de una política china más proactiva hacia el continente africano pueden verse desde el año 2000, en el cual se instrumentalizó toda una nueva relación política y económica con la creación del Forum on China Africa Cooperation (FOCAC) que buscaba aumentar la influencia en esta región. Desde entonces, se ha mantenido una relación multidimensional, enfocada en sectores estratégicos, con beneficio para ambas partes: suministro de materias primas por parte de China y construcción de amplias redes de infraestructuras para los países africanos.
La primera ruptura y con carácter irreversible, se produjo en el 2009 cuando el comercio chino desplazó al estadounidense, y en varios países, incluso al que se producía con los países europeos ex metrópolis. Esta tendencia se ha mantenido por más de una década y las proyecciones apuntan a un incremento sustancial. Dicha situación ha estado acompañada también por el impulso de un ambicioso plan de inversiones para el fomento de las capacidades productivas de los países africanos: construcción de infraestructuras de diferentes tipos como puentes, carreteras, autopistas, vías férreas. Todo ello acompañado del empresariado chino tanto privado como estatal.
Para el año 2016, el comercio bilateral chino-africano alcanzó la cifra de 149,1 billones de dólares. Según el portavoz del Ministerio de Comercio chino, Sun Jiwen, el total del volumen del comercio y las inversiones en África, solo en el primer trimestre del 2017 aumentaron del 16.8% al 38.8%. Mientras que las importaciones procedentes del continente alcanzaron el 46% en ese mismo período por un valor de 18,4 billones de dólares. Según el portavoz chino estas cifras han sido el resultado de la implementación de la VI Conferencia Ministerial de la FOCAC celebrada en Johannesburgo en diciembre de 2015 . Lo anterior sigue evidenciando que la tendencia creciente del intercambio comercial entre ambas regiones no ha sido revertida, ni siquiera por los efectos de la crisis económica internacional.
(...)
Lea el artículo completo en: http://www.cipi.cu/node/155
Cuenta del autor en Twitter: @yoslansilverio
 
 

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